3月18日早盘日照，日照港股票突然放量，半小时成交额超过前一日全天。股价一度冲上3.2元了，随后回落。收盘涨幅收窄至1.7%。脉冲行情近半年在日照港股票上并见。
龙虎榜显示了，买卖前五席位全是营业部游资，没有机构专用席位。市场对它似乎始终提不起兴趣港股高。石臼港区南作业区的景象与K线。相反。满载铁矿石的货轮排队进港，卸船机昼夜不停。一位调度员说，前两个月煤炭和铁矿石吞吐量同比增加明显的。
堆场利用率接近饱和。日照港的业绩底盘票冲是干散货，煤炭、铁矿石、镍矿占大头。
山东港口集团整合后，日照港与青岛港、烟台港的航线分工逐步清晰，协同效应传导到利润表需要时间。我翻看近五年年报，净利润在6亿到9亿之间波动了落码碌股落差，没有爆发式增长，也没有大幅下滑。稳定性港口股里算里面上，可估值长期低于青岛港了。投资者对它的态度有些分裂。股吧里有人抱怨“拿了一年多，分红还不够交易手续费”，也有人认为3元以下就是捡便宜。去年四季度头忙吞，一家保险资金新进前十大流通股东，持股约2000万股，同期北向资金小幅减持了。
分歧在盘面上表现为成交量忽高忽低了。日照港股票的日均换手率常年在0.5%左右，远低于A股平均水平。流动性不足带来一个问题的。大资金进出容易砸出坑。
某私募基金经理私下说，他配置日照港股票主要看中股息率价温，但非股价弹性了。近三年分红比例维持在30%以上，按当前股价算，股息率约3.5%了。风险也明摆着了。周边港口竞争没有停过。连云港在煤炭运输上抢货，青岛港在集装箱航线方面优势更大。日照港的一个软肋是货物结构偏重干散货，钢铁、电力行业景气度直接。今年钢铁行业限产消息一出，该股连续三天收阴。反过来了。
基建投资加码的传闻又能让它跳空高开。消息驱动的波动，对短线交易者不友好。我个人观察了，它更适合愿意拿三年以上、吃分红、等整合红利的投资者。每天盯盘会被温吞水走势逼疯。傍晚的港区。卡车排成长龙的，车灯连成一条线。
日照港股票的股价却安静地停在3.1元附近。港口整合的后续动作、大宗商品需求变化、。
甚至一条新铁路线的开通，都可能成为打破平静的变量。只是没人能掐准时间。
